Одним из специализированных направлений компании АСП является модернизация старых рычажных механических весов. За плечами компании большой опыт по всем видам работ, от простой с переводом в электронный вид, до полной, когда требуется увеличить НПВ, удлинить платформу, переоборудовать место весовщика и поставить систему автоматизации взвешивания.
Наши новости
Приезжая в современное аграрное предприятие, мы зачастую встречаем наследие прошлого, старый трактор, хозяйственные постройки, весовые пункты. Неприглядная картина развалившегося деревянного настила, заржавевшего рычажного механизма, который уже больше 10 лет не видел сервисного обслуживания. Не многие владельцы такого оборудования знают, что существует услуга по модернизации старых механических автомобильных весов, возвращая их к полному функциональному использованию с минимальными затратами.
Все чаще владельцы предприятий выбирают комбинированное решение в реализации пункта весового контроля. Ведь законодательство нашей страны предусматривает суровые штрафы для юридических лиц за нарушения грузоперевозок, в том числе за перегруз транспорта в общей массе и нагрузки на ось в частности.
Для решения такого вопроса компания АСП реализует комбинированную весовую, которая предусматривает наличие автомобильных весов с полным заездом транспортного средства и дополнительной платформы для измерения осевых нагрузок. Что позволяет владельцу предприятия избежать существенных расходов на оплату штрафов.
Такой весовой комплекс была реализован для одного из ведущих аграрных предприятий воронежской области в начале этого года. Данное предприятие имело на своей территории старые 40 тонные 12 метровые механические автомобильные весы, которые уже не могли полноценно выполнять функцию учета сырья и требовали постоянное дорогостоящее сервисное обслуживание. Представители предприятия обратились к производителям весоизмерительного оборудования с запросом на поставку весов, для учета и отгрузки сырья.
Компания АСП предложила самый оптимальный вариант, с модернизацией имеющихся автомобильных весов с поднятием наибольшего предела взвешивания до 100 тонн и увеличением длины грузоприемной платформы до 20 метров, а также внедрением дополнительных весов для осевого взвешивания. Такой вариант позволил значительно сократить расходы на проект, а также избежать дополнительных расходов по строительству нового пункта весового контроля. Был согласован выезд инженера, для проведения осмотра весовой и заключения об объемах необходимых работ. После получения положительного заключения, был подписан договор модернизацию и поставку весов, с общей датой исполнения проекта в 24 дня. В проекте были предусмотрены строительно-монтажные работы по усилению и удивлению существующего фундамента;
демонтажу механической части;
монтажу грузоприемной платформы;
монтажу тензометрического оборудования;
прокладке сигнальных кабелей;
выводу весовых терминалов в помещение весовщика.
Эпоха расцвета аграрной промышленности пришлась на Советский Союз, было возведено немало колхозов, кфх, кх и прочих малых, и больших предприятий. В то время была соответствующая грузовая техника для транспортировки собранного урожая. Для такой техники были предусмотрены механические автомобильные весы, длина платформы которых редко превышала 12 метров, а предел взвешивания составлял в среднем 30-40 тонн. Такое оборудование отличалось надежностью и продолжительным сроком службы, который составлял порядка 25 лет.
Многие малые аграрные предприятия в бытность времен Советского Союза ставили механические автомобильные весы с различными параметрами. С течением времени даже самое надежное оборудование устраивает с технологической стороны и уже малоприменимо в современном коммерческом учете. Также стоит учесть и стоимость обслуживания и ремонта оборудования вышедшего из общего рынка потребления. Зачастую владельцы такого оборудования перестают использовать его и покупают новое электронное.
